En novembre 2023, Dubaï a approuvé la troisième ligne de son métro. Un investissement d’environ 18 milliards de dirhams (certaines estimations plus récentes évoquent jusqu’à 20,5 milliards), 30 kilomètres de voies, 14 stations. Mise en service prévue le 9 septembre 2029, jour anniversaire des 20 ans du métro de Dubaï.
Ce qui rend cette ligne intéressante pour un investisseur, ce n’est pas son tracé en soi. C’est ce qu’elle change pour des quartiers qui, aujourd’hui, n’ont aucune connexion au réseau.
Des zones aujourd’hui enclavées
Dubai Silicon Oasis, Academic City, International City, Mirdif, Al Warqa. Ces quartiers vivent aujourd’hui en dépendance quasi totale à la voiture. En 2029, ils seront reliés au reste de la ville en métro, avec des gains de temps significatifs : selon la RTA, le trajet entre Bur Dubai et Dubai Silicon Oasis passera de 50 à 25 minutes, et celui entre Deira et International City de 45 à 20 minutes.
La Blue Line se déploie en Y, avec deux branches qui se rejoignent à International City 1 :
- une première branche, depuis Creek (correspondance avec la Green Line) à Al Jaddaf, qui dessert Dubai Festival City, Dubai Creek Harbour et Ras Al Khor avant d’atteindre International City
- une seconde branche, depuis Centrepoint (correspondance avec la Red Line) à Al Rashidiya, qui dessert Al Warqa et Mirdif avant de rejoindre également International City
Les deux branches se prolongent ensuite ensemble jusqu’à Dubai Silicon Oasis, puis Academic City, terminus de la ligne.
International City accueillera d’ailleurs la plus grande station d’interchange souterraine du réseau : 44 000 mètres carrés. Un quartier qui change de statut du jour au lendemain.
Pourquoi se positionner maintenant
L’histoire du métro de Dubaï est instructive. Chaque extension a tiré vers le haut les valeurs des zones nouvellement desservies, et l’essentiel de cette revalorisation se joue avant l’ouverture, à mesure que le chantier avance et que le projet devient tangible. C’est ce mécanisme, documenté sur les deux premières lignes, que les investisseurs cherchent aujourd’hui à anticiper sur la Blue Line.
Le calendrier y invite directement : la RTA annonçait un taux d’avancement des travaux d’environ 25% en septembre 2026, avec un objectif de 30% d’ici la fin de l’année. Le chantier avance, la ligne devient concrète, et la fenêtre pour se positionner sur les prix d’aujourd’hui, avant que la desserte ne soit effective, se resserre.
Sources : Construction Week Online | Railway Technology | Road and Transport Authority (RTA) Dubai
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©Dubai Metro